Zahradníkovo žalu!
Není třeba se pozastavovat nad důvody takové nehody, to jsou věci, které se stávají, a někdy až příliš často! Ale vrhněme se do akce, (doufejme) vyřešíme problém s trnitým plochým kolem jednou provždy. Když vysunete kolo svého kolečka, máte několik možností. Nejpohodlnější: Jdete za svým mechanikem s kolem, aby ho nechal opravit, ale pak zaplatíte vysokou cenu. Sekunda vyžadující mírné úsilí: jdete do zahradního centra v naději, že najdete nové podobné, nebo dokonce pevné kolo, ale odmítáte dělat takový nepořádek. Konečně nejzajímavější a také nejvděčnější pro ego: koupíte si soupravu na opravu defektu a opravu provedete sami. Je to hezčí, pravděpodobně rychlejší a především levnější než ostatní řešení. I když jste ještě neprodělali defekt, vězte, že soupravy na opravu defektu platí také jako preventivní opatření, často jsou v tomto případě také účinnější. Obecně se přizpůsobují všem případům, ale ujistěte se, že jsou vhodné pro váš ventil. Jsou buď typu „SCHRADER“ (také hláskující SHRAEDER), shodné s ventily, kterými jsou vybavena auta … a většina trakařů, nebo typu „PRESTA“. Poté jsou tenčí a vybavené prvkem k odšroubování, aby je nafoukly, jako kola jízdního kola. V druhém případě to znamená, že vaše kolo je vybaveno duší. Budete tedy potřebovat konkrétní soupravu pod tlakem, protože metoda, kterou zde uvádíme, nebude vhodná. Tyto sady najdete v prodejnách pro kutily i v některých čerpacích stanicích nebo zahradních centrech.
Obtížnost : mírný Náklady : Méně než 10 eur Potřebné nářadí : - souprava proti propíchnutí - plochý klíč na matici kola - kousek křídy nebo značkovače - čerpadlo pro opětovné nafouknutí kola
Krok 1: Než začnete, zkontrolujte tyto body
Před zakoupením soupravy na opravu defektu zkontrolujte typ ventilu, jak je vysvětleno výše. 
Bočnice pneumatiky musí být označena „bezdušová“, to znamená bez duše.
Krok 2: Demontujte kolo
Pomocí klíče s otevřeným koncem uvolněte matici a sejměte kolo. Možná budete potřebovat další klíč na opačné straně, aby se náprava neotáčela.
Krok 3: Zkontrolujte pneumatiku
Všechny cizí předměty, které by mohly uvíznout v pneumatice, musí být odstraněny. Pomoci mohou kleště nebo pinzety.
Krok 4: Najděte netěsnosti
Nalijte vodu do vany a nafoukněte kolo. Ponořte jej a vizuálně vyhledejte všechna místa, odkud unikají malé bubliny (může jich být několik). Abychom byli přesnější, vyjměte kolo z vody a na místo, které jste zahlédli, spusťte tekutinu na mytí nádobí. Tam, kde bubliny bobtnají, je díra. 
Umístěním otvoru označte křídou označení bočnice pneumatiky.
Krok 5: Odstraňte jádro ventilu
Všechny sady jsou dodávány s nástrojem pro odstranění jádra ventilu. 
Pokud jste to ještě neudělali, vypusťte kolo (je -li to nutné), vložte nástroj a vyšroubujte jej normálně proti směru hodinových ručiček. 
Opatrně vyjměte skořápku a uložte ji na bezpečné místo.
Krok 6: Vložte soupravu
Když je jádro ventilu odstraněno, otočte kolečkem tak, aby byl ventil v poloze 4 nebo 8 hodin. To je důležité, aby se zabránilo zbytečnému vylévání opravné kapaliny na centrální část, pokud je v poloze 12 hodin, nebo aby její vložení brzdila příliš hustá hmota, pokud je v poloze 6 hodin. 
Zatlačte na láhev, aby pronikla těsnicí kapalinou. Doporučené množství je uvedeno na štítku: v našem případě se doporučuje polovina lahve. Pomalu roztočte kolo a zaměřte se na místa označená křídou umístěním značek dolů tak, aby kapalina ucpávala otvory.
Krok 7: Znovu sestavte prvky
Souprava odolná proti propíchnutí je vložena do pneumatiky. Nasaďte zpět ventil pomocí nástroje a nahustěte jej na tlak uvedený na pneumatice. V nepravděpodobném případě, že vaše kolo není originální, musíte se také podívat na tlak huštění, který ráfek akceptuje, je na něj napsán a nafouknout na nižší ze dvou uvedených hodnot maximálního tlaku. 
Znovu sestavte kolo a utáhněte matici. Značky křídy ponechejte v poloze 6 hodin pro případ, že by kapalina uvnitř úplně nezmrzla. To je vše. Díra je nejen zablokovaná, ale nyní jste chráněni i před dalšími propíchnutími, ke kterým by mohlo dojít. Je to tak jednoduché, že by se člověk téměř mohl divit, proč nejsou kola přímo v továrně ošetřena proti defektu…?